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对于现代传动行业来说减速机可以说是无处不在，几乎各行各业都能见到它，但是对于一些采购人员来说，如何买到一款适合自己设备使用有时还是要费一些周折的。今天我们就来说一下减速机采购时应注意的一些问题，希望能为大家在选购时提供一些帮助。
减速机在我国的发展速度比较快，从初单一的摆线针轮减速机发展到现在包括蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机在内的几大系列上百种规格型号。这么多的系列型号我们在选择的时候应该从那些方面入手呢？首先我们应要清楚自己设备的具体使用工况，才能根据实际情况选择适合的设备。一般要考虑以下三点：速比要选择接近理想速比、减速机的使用功率、需要达到的扭矩，具体的一些技术参数可以和生产厂家联系索要技术资料作参考。
总之只有做到知己（减速机的具体使用工况）知彼（减速机的使用参数）才能选购到一款经济实用的减速机，大限度的发挥设备的使用效率有效延迟使用寿命。
蜗轮蜗杆减速机发热漏油问题
减速机在长期使用过程中会出现的发热和漏油等一些问题。蜗轮减速机设计
和制作过程中为了提高减速机本身的工作效率，一般都会采用有色金属做蜗轮
；因为有色金属材质的蜗轮减磨性好，撞击无火花，适用于安全防火要求高场
合减震性好，工作时噪音低；导热率好，不易发生合及黏着磨损比重轻，减轻
了机械自重；采用较硬的钢材做蜗杆，从而保证蜗杆的正常工作。由于减速机
使用过程中它们是滑动摩擦传动，在正常运行过程中，摩擦生热就会产生较高
的热量，从而使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产
生一定间隙，而油液由于减速机内部温度的升高变稀，体积增加，容易造成泄
漏。所以蜗轮蜗杆减速机的发热和漏油常同时发生。主要原因有：一是材质的
搭配是否合理，不合理的材质搭配，使得减速机运行发热时，部件不同的膨胀
比例，从而产生缝隙；二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加
量是否正确，四是装配质量和使用环境。
解决时要注意点，为了保证减速机装配质量，在减速机维护和保养过程中，
如出现购买和自制一些专用减速机设备部件，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、
轴承、齿轮等设备部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、
蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合
，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹
油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。
蜗轮蜗杆减速机不同心出现的断轴安装
有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的！横断面的照片。这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心！
当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，蜗杆，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误 差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后导致驱动电机输出轴折断。当同心 度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要！
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